10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京开幕。在“巅峰对话：全球自动驾驶如何进行‘下半场’？”圆桌论坛上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志分享了对行业阶段转换的判断，认为智能汽车已步入“下半场”，竞争逻辑正在发生结构性变化。

靳玉志将这一变化概括为三条主线：技术能力竞争让位于安全可信竞争，功能比拼转向体验比拼，单点能力竞争升级为产业体系竞争。在安全维度，他指出消费者对安全的要求持续抬高，而安全既依赖技术创新，也需要客观验证，行业应推动安全数据公开透明。今年年初，华为乾崑在业内首发《安全出行报告》并持续更新数据。截至目前，华为乾崑智驾累计主动避免可能的碰撞680万次；平均每发生一次严重碰撞事故前，ADS在辅助驾驶状态下已安全行驶1035.6万公里，为中国司机平均值的5.75倍。

体验层面，靳玉志提到消费者关注点已从基础功能转向全场景体验。“十分钟乾崑智驾生活圈”便捷缴费已覆盖超30万个停车场，智能充电覆盖200万个充电桩场站，智能养车覆盖超3000家洗车店。10月19日，引望与宁德时代、时代电服签署合作协议，围绕新能源汽车智能换电生态展开合作，进一步拓展充、换电全场景智能体验。

在产业格局上，靳玉志认为专业化分工程度将进一步提升。他强调，华为乾崑的定位是做智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，以部件供应商角色参与产业协作。目前华为乾崑已合作25个车企品牌、超60款车型，这一合作规模也为其“下半场”的体系化竞争提供了注脚。