10月9日，华为智能汽车解决方案BU通过官方微博发布乾崑答网友问第16期，针对用户关心的辅助驾驶功能边界问题作出集中回应。本期内容聚焦两个典型场景：狭窄道路会车时的系统行为，以及未激活智驾功能时车辆能否提供安全干预。

关于窄路会车场景，华为明确乾崑智驾ADS不会直接退出辅助驾驶。当系统判断道路空间不足以安全通过时，车辆会主动倒车让行。这一决策依赖多传感器融合感知——摄像头与激光雷达协同工作，精准测量对向车辆及路边障碍物的距离，评估窄路宽度与通过可行性。同时，由云端世界引擎与车端世界行为模型构成的WEWA 2.0架构负责预判对方行车动向，实时规划避让路线，为会车留出安全空间。

针对盘山公路场景，华为表示即使驾驶员未开启乾崑智驾，全维防碰撞系统CAS 5.0仍可发挥作用。该系统具备全时域事前防范机制，在人驾状态下持续运行，提前识别潜在风险并实施干预。具体而言，当车辆在盘山路遭遇急弯时，摄像头与激光雷达会实时感知弯道曲率及道路边界，WEWA 2.0架构结合入弯时速与车辆边界距离等信息，判断车辆能否安全过弯。若车速过快存在冲出弯道风险，系统将在驾驶员操控状态下介入干预。

此次答疑进一步厘清了华为乾崑智驾在复杂场景下的功能逻辑：辅助驾驶并非简单退出，而是通过感知与决策架构实现主动避险；安全机制也不局限于智驾开启状态，而是贯穿人驾与智驾全时域。对于关注智驾功能边界的行业用户而言，这些细节揭示了华为在系统冗余与安全兜底方面的设计思路。