微博首席执行官王高飞近日在个人社交平台发布长文，以十年电动汽车老用户的视角，分享了鸿蒙智行旗下智界R7车型的周末试驾感受。据其描述，本次体验累计行驶约100公里，分四至五次完成，覆盖多种城市道路场景。

王高飞在体验中首先注意到座舱配置的智能化细节：车内摄像头可自动调节座椅、方向盘及后视镜位置，同时车辆配备了冰箱、彩电和电沙发等舒适性设备，但二排座椅缺少屏幕且后排沙发角度不可调，成为其提到的配置遗憾之一。

针对华为乾崑智驾ADS 5.0系统，王高飞给出了高度评价，认为其表现完全不逊于特斯拉FSD V14。他列举了三个领先细节：在狭窄道路对向高速会车时系统会主动降速，虽在技术层面非必需，但显著降低了驾驶员的心理压迫感；当系统出现卡顿或安全降级时，屏幕会即时提示原因，避免了辅助驾驶状态下驾驶员因突然减速而产生的误解；导航启动后可直接开启智驾功能，倒车出车位操作顺畅，不过其直观性仍不及FSD V14。

王高飞还分享了一个具体场景：在某个Y字形车位且后方紧邻停车场出口的情况下，ADS系统通过多次转向操作完成原地掉头，其表现被认为优于人工驾驶。不过他也指出了车辆的不足，车机UI部分细节仍带有手机界面设计痕迹，部分操作按钮高度设置不合理，行驶中点击存在不便。

作为一款轿跑SUV，智界R7在本次体验中展现了智驾能力与座舱配置的均衡表现，但UI交互的人机工程学优化仍有改进空间。王高飞的评价为行业观察者提供了来自资深用户群体的真实反馈样本。