9月3日，据行业消息源透露，小鹏机器人已正式确定采用固液电池方案，即行业通称的半固态电池路线，并完成对一家二线电池企业的一级供应商定点。这意味着小鹏在动力电池技术选型上，从早前对全固态电池的积极追求，转向了更具现实落地条件的过渡方案。

消息同时指出，小鹏机器人并未将供应链锁定在单一来源，目前仍在接受多家电池企业的送样测试，为后续引入更多供应商预留了操作空间。这一策略反映出小鹏在机器人电池供应链管理上的审慎态度，既需保障量产初期的供应稳定，也为技术迭代和成本优化保留弹性。

回溯技术决策背景，小鹏对全固态电池的探索并非一帆风顺。去年11月，小鹏人形机器人IRON首次公开亮相时，董事长何小鹏曾预期人形机器人将成为全固态电池量产落地的最佳载体。然而，固态电池研发领域人士透露，当前行业内的全固态电池仍停留在实验室样品阶段，几乎没有产品能够通过对外送测的严格验证。小鹏机器人此前曾向比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能等主流电池厂商求购全固态电池产品，均未取得实质成果。

在此背景下，小鹏选择固液电池作为折中方案。据悉，此次选用的高比能固液电池在单体能量密度与安全性方面均有显著提升，且采用软包电池结构，而非机器人市场普遍使用的圆柱电芯路线。这一差异化选择或基于机器人内部空间布局与热管理需求的综合考量。

量产进程方面，今年7月已有消息称小鹏人形机器人在广州工厂启动小批量试生产，量产产线进入最后联调阶段。小鹏内部召开的机器人量产动员大会明确了时间节点：2026年实现人形机器人量产，2027年起逐步进驻全球小鹏门店及商业场景，承担导购、讲解等服务工作。此次电池方案的最终落定，为这一量产时间表提供了关键环节的确定性支撑。